Chantiers Navals Gallofree

Faisant partie du club très fermé des constructeurs de vaisseaux les plus connus dans la galaxie, les chantiers Navals Gallofree étaient connus pour leurs vaisseaux cargo et leur transporteurs de marchandises. D’une taille moins importante que ses concurrents comme la Corporation Technique Correlienne ou comme le géant de la construction navale , les Chantiers Navals Kuat , l’entreprise avait pourtant su se trouver une place d’acteur privilégié sur le marché des transports de marchandises et des personnes.

Elle fut fondée sous l’Ancienne République sur la planète Beheboth par deux amis : Fegg Hayes et Ret Bisthut. Profitant de la récession économique de la planète suite au déclin des ressources premières d’alors, les minerais, les 2 amis rachetèrent de nombreuses usines et de sous-traitants afin de former un complexe de chantiers navals. Au fil des ans, l’entreprise avait acquis un savoir faire et une réputation d’excellence à travers la Galaxie. Ses modèles de vaisseaux étaient certes moins avancés technologiquement que les vaisseaux concurrents, mais leur attrait principal résidait dans leur prix compétitif et la robustesse de leur construction. Le « best-seller » de la compagnie était sans nul doute la série de Transport Moyen GR-45/75 ,plus connu sous le nom de Tranport Moyen Gallofree ou « Transport Rebelle ». Ce dernier surnom avait été affublé suite à l’utilisation massive de ces vaisseaux par l’Alliance Rebelle du temps de la Guerre Civile Galactique.

Le Transport Moyen Gallofree GR-75 fut l’embleme le plus répandu de la firme navale de Beheboth

Cependant, la mise en place d’une économie de guerre par l’Empire mit un sérieux coup de frein à l’activité économique de la société. En effet, à cette époque, toute construction de vaisseau de classe supérieure à celle de chasseur et transport léger fut fortement encadrée et diminué par l’Empire qui ne désirait notamment pas que la rébellion puisse acquérir de nouveaux éléments pour sa flotte grandissante. Là où les compagnies à fort capital pouvaient soutenir cette baisse brutale de production par un capital financier conséquent, les Chantiers Navals Gallofree, comme de nombreuses entreprises de construction spatiale, n’avaient pas les reins assez solides et subirent le choc violemment, leur marché principal étant réduit à néant et leurs modèles voués à rester sur les lignes de production. De plus, la monté en puissance de ses deux principaux concurrents (CTC et CNK) notamment due à leur prise de contrôle économique par l’Empire ne fit qu’accroître les difficultés financières de l’entreprise. Elle déposa le bilan peu de temps après la Bataille de Hoth.

L’utilisation par les rebelles des vaisseaux Gallofree entraina la disparition de la firme

L’hypothétique nationalisation de l’entreprise, moyen de survie désespéré pour les chantiers Gallofree ne se fit finalement pas, car la découverte par l’Empire de l’utilisation des transports de la compagnie par l’Alliance Rebelle suite à la Bataile de Hoth sonna le glas de l’existence de l’entreprise. Elle fut purement et simplement démantelé après un dépôt de bilan « officiel » orchestré par l’Empire. Aucun repreneur ne se fit évidemment connaître, effrayé par la réputation de l’entreprise « d’allié de la rébellion » , qui était sulfureuse et aurait signifié un suicide pur et simple face à l’Empire.

Les nombreux vaisseaux encore en circulation dans la Galaxie étaient pour en grande majorité au sein de la flotte de l’Alliance Rebelle. Le restant étant la propriété de nombreuses entreprises de transport civil. Ils connurent néanmoins un grand succès sur le marché de l’occasion où, à défaut d’un entretien régulier hautement requit, la robustesse des matériaux et la fiabilité de leur construction n’étaient plus à prouver.

Gallofree avait pu vendre ses produits partout à travers la Galaxie, meme jusqu’a Tatooine, où un GR-45 était souvent stationnné à Mos Esley

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